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Avec plusieurs années de retard, l'arrêté détaillant les normes techniques pour l'accessibilité des véhicules routiers de 9 places maximum est paru le 7 septembre au Journal officiel. Détails.

Après des années d'immobilisme, la question de l'accessibilité des bâtiments semble avancer. En un an, plus de 378 000 agendas d'accessibilité programmée (Ad'Ap) ont été déposés en préfecture par des établissements recevant du public. Reste tout de même 300 000 établissements en dehors du mouvement et de grandes interrogations sur le financement des travaux.

En difficulté financière depuis plusieurs années, le Fonds d’insertion des personnes handicapées dans la fonction publique (FIPHFP) s’est vu conforté dans ses missions par le gouvernement qui s’est engagé à lui apporter 130 M€ par an, explique sa présidente Françoise Descamps-Crosnier. Reste que ces recettes complémentaires dépendent de projets de décrets encore en discussion.

Dans un avis, rendu public le 10 juillet, sur le projet de loi "avenir professionnel" en cours d'examen parlementaire, le défenseur des droits avance plusieurs recommandations concernant la lutte contre la précarité, l'indemnisation du chômage ou l'égalité entre les femmes et les hommes. Mais le gros de ses préconisations visent l'emploi des personnes en situation de handicap.

La mobilisation des associations de personnes handicapées n'aura pas porté ses fruits. Le Parlement a en effet adopté, le 21 juillet, le projet de loi qui ratifie l'ordonnance du 26 septembre 2014, accusée d'annihiler les objectifs posés par la loi de 2005 en matière de mise en accessibilité.

Le dispositif des agendas d'accessibilité programmée, institué par le gouvernement en septembre dernier, a été approuvé par les députés. En attendant sa ratification définitive, revue des avancées obtenues par les parlementaires – ainsi que des reculs déplorés par de nombreuses personnes handicapées.